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奥迪75年碰撞测试历史

时间:2019-06-08 16:07:12 来源:互联网 阅读:0次
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在小奇迹的首次碰撞测试中,工程师将F7微型车滚下山坡。这辆车经多次翻滚停止后,发动机仍在运转,车身几乎完好无损,令现场的观众大为吃惊。这次测试既是奥迪碰撞测试的开始,也是在汽车安全领域的突破与创新。

开发防撞缓冲区是奥迪汽车安全又一个重要的里程碑,这个设计能极大降低了车辆发生碰撞时乘员受到的伤害。奥迪品牌的另一重要源品牌——NSU,在1958年推出的Prinz车型中,防撞缓冲区就已经能够吸收前部碰撞中的大部分能量。此后,在上世纪60年代的代奥迪100和NSU Ro 80车型上,奥迪开始使用假人分析碰撞事故对人体的伤害。

1970年,奥迪在英戈尔斯塔特建立了个碰撞测试实验室,从此奥迪的碰撞测试更加系统化、专业化。随着高清摄像等高科技的运用,奥迪的碰撞测试也越来越精确、全面,能确保奥迪在车辆生产前就防患于未然。在此期间,奥迪创新的“Procon-ten(连环式安全防卫系统)”获得了专利:在前部碰撞中,发动机能通过钢索和导向轮组合的装置向乘客舱移动,使得方向盘前缩,前排座椅安全带张紧。这项安全装置于1986年装配到奥迪车上,显著降低碰撞中驾驶者受到的伤害。在很长时间内,“Procon-ten(连环式安全防卫系统)”的被动安全效果都要优于早期的安全气囊。也正是从此刻开始,奥迪的碰撞安全性能大幅于竞争对手。

从上世纪90年代中期开始,奥迪在碰撞测试之外,开始考虑收集实际生活中碰撞事故的数据。1998年,为确保产品的安全性,奥迪成立了一个单独的碰撞研究部门——AARU,并与雷根斯堡大学的博士团队合作,分析各种新车的碰撞数据,从而制定出提升车辆安全的方案。

多年来,奥迪车型的产品阵容不断扩大,车身结构也变得越来越复杂。因此,碰撞模拟测试已经成为了车型开发中为重要的环节之一。在奥迪的碰撞测试中,基本涵盖了所有事故类型的模拟,例如行人事故、前部碰撞以及侧部碰撞等。奥迪公司有200多名专家专门从事碰撞模拟工作,他们每个月会进行2万多次的碰撞模拟测试。在新车型首批原型车制造之前,专家组通常会用两年的时间不断对新车型进行碰撞模拟测试。

今天,奥迪已经步入世界安全的汽车行列,即使在紧凑级别的车型中也会提供全面的主被动安全配置。全新奥迪A3可选装主动式车道保持系统、制动辅助系统和预防式整体安全系统前部版等先进安全配置。其中,预防式整体安全系统前部版可以通过主动制动来大幅降低碰撞事故的损害,在低速下,还能预防碰撞事故的发生。得益于如此全面的主被动安全系统,2012年全新奥迪A3四次荣获欧洲NCAP的 “先进安全技术奖(Euro NCAP advanced)”。(汽车频道)

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